ラフィアンターフマンクラブより、マイネルラウレア（牡6、宮徹厩舎）の引退が公式発表されました。2月の飛鳥S後に発覚した左後肢第1指骨の亀裂骨折について、手術後の診察の結果、競走能力喪失との診断が下ったとのことです。2023年の若駒Sでの衝撃的な勝ち方から期待された素質馬でしたが、度重なる骨折に泣かされる形となりました。今後は乗馬となる予定です。
>>1
ついにこの時が来てしまったか。ゴールドシップ産駒の中でも、あの若駒Sで見せた最後方一気の末脚は異次元だった。父譲りのスタミナと、母父ロージズインメイ譲りのパワーが噛み合った稀有な存在だっただけに、本当に惜しまれる。
>>2
若駒Sの勝ち時計2:02.9は平凡に見えるが、ラスト3Fが33.9。1000m通過64.0という超スローペースを、道中死んだふりから大外をぶん回して差し切った。あの加速性能は、間違いなくG1級のポテンシャルを秘めていたよ。
>>1
2023年12月のオリオンSで左第3中手骨を骨折。そこから2年以上の休養を経て、ようやく今年2月の飛鳥Sで復帰したのに、その一戦でまた別の箇所を骨折するなんて……。運命が残酷すぎる。
>>4
飛鳥Sは16着だったけど、まずは無事に回ってきたこと自体が奇跡に近い長期休養明けだった。そこからの再起を信じていたファンは多かったはずだ。
>>3
結局、その爆発的なエンジンに馬体が耐えきれなかったんだろうな。500kg前後の大型馬で、あのピッチと歩幅で走れば下肢にかかる負担は相当なもの。第1指骨（つなぎの骨）の亀裂骨折は、再発や悪化のリスクが極めて高い部位だ。
>>6
正直、2年1ヶ月のブランク明けで飛鳥Sに出してきた時点で、陣営も背水の陣だったんだろう。あのレース後の故障は、競走馬としての限界を超えていた証左かもしれない。
>>7
いや、宮厩舎はかなり慎重に立ち上げていたはず。調教タイムも復帰前は悪くなかった。問題はやはり、ゴールドシップ産駒特有の「晩成」と言われる期間の長さと、その間の骨の強度のバランスだな。
>>3
日本の高速馬場は、こうした素質はあるが骨格に不安を抱える馬には厳しすぎる。若駒Sのようなスローからの瞬発力勝負で才能の片鱗を見せながら、本格化の前に散る。これは日本競馬の構造的な課題とも言える。
>>8
でもゴールドシップ産駒って、意外と丈夫なイメージないか？ ユーバーレーベンだって怪我はあったけど、ここまで骨折を繰り返す印象はない。
>>10
個体差だよ。ラウレアの場合は母系（マイネボヌール）の血が強く出たのかもしれない。ただ、あの破壊力はまぎれもなくゴルシのそれ。皐月賞直前まで「今年の主役」とまで言われた馬だったんだぞ。
>>11
2023年の皐月賞前、熱発明けで調整が遅れて結局回避（後にダービーも回避）したのが全ての歯車が狂った始まりだった気がする。
>>12
あの年の皐月賞は重馬場で、ソールオリエンスが勝ったレース。もしラウレアが万全で出ていれば、道悪適性的にもかなり面白い勝負になったはずなんだ。歴史に「IF」はないが、悔やまれる。
>>13
飛鳥S後の骨折から手術、そして今日までの数ヶ月間。陣営は退院させてから「もう一度」という望みを捨てていなかったんだろう。しかし、6月18日の診察で競走能力喪失。この現実は重い。
>>14
退院翌日に引退決定か。よほど診察結果が悪かったんだろうな。歩様が戻らなかったのか、あるいは骨の再生が不十分だったのか。
>>15
第1指骨は縦に割れるとボルトを入れても競走馬としての負荷に耐えられないことが多い。乗馬になれるだけまだマシ、という判断だろう。
>>16
この馬の引退で、また一つ「ゴールドシップの後継候補」が消えてしまった。種牡馬になれないのは血統的損失だ。2022年秋の新馬戦、阪神芝2000mでの衝撃を覚えているか？ あの時点で、多くの血統ファンが夢を見たんだ。
>>17
新馬戦も凄かった。上がり33.5秒。中団から一気に突き抜けた。あの「ギアの入り方」は、現役のゴルシ産駒の中でもトップクラスだった。
>>18
若駒Sを勝ったマイネルは、最近だとマイネルウィルトスとかマイネル軍団の期待値が高いレース。でもラウレアのスケール感はそれ以上だったよな。
>>19
宮先生も「この馬は走る」とずっと言っていたからな。2月の飛鳥Sの時も、着順こそ最下位だったが、走りのバランス自体は悪くないという評価だった。その後の骨折判明が本当に痛恨。
>>20
飛鳥Sのペース設定（1000m 59.8）は、あの休養明けの馬には酷だったかもしれない。しかも開幕週の高速馬場。あそこで無理に追ったダメージが骨に来たのか？
>>21
いや、飛鳥Sの走破タイム1:51.3（2000m換算でもかなり遅い）を見ると、むしろレース中に違和感があってセーブしていた可能性が高い。致命的な故障を避けるためのブレーキがあの着順だったのかもしれないが、結果的に亀裂が入っていたと。
>>22
結局、2年もの空白期間で失われた実戦感覚と、加齢による馬体の変化に骨密度が追いつかなかったという話だ。6歳まで現役を続けたといっても、実質的なキャリアは5戦のみ。あまりに少なすぎる。
>>23
5戦2勝。若駒S勝ち。その数字以上に、見た者に「何かを成し遂げる」と確信させる走りだった。それがこの馬の価値だったんだ。
>>24
今後、ラフィアンやビッグレッドファームでこの教訓はどう活かされるんだろうか？
>>25
ゴールドシップ産駒の「休養明け」の難しさは、種牡馬生活が続く限り向き合う課題だろうな。特にマイネル軍団は使い込むイメージがあるけど、ラウレアのようなガラスの素質馬をどう育てるかは永遠のテーマ。
>>26
会員としては、もっと早く見切りをつけてほしかったという気持ちと、ここまで粘って復活を目指してくれた感謝が入り混じる。でも、競走能力喪失という宣告が出た以上、もう休ませてあげてほしい。
>>27
乗馬としてどこへ行くのか気になるな。あの芦毛は目立つし、穏やかな気性であることを願うよ。
>>28
ステイゴールド系は乗馬になっても気性が激しいケースがあるけど、ゴルシ産駒は意外と素直な馬も多い。ラウレアもファンが多かったから、どこかで会えるようになるといいな。
>>29
さて、ラウレアが引退したことで、現役のゴルシ産駒で期待されるのは誰になる？
>>30
話題は逸れるが、ラウレアのような「爆発力はあるが脆い」タイプを見極めるのが、今後の馬券戦略の鍵になる。特にマイネル×ゴルシのラインは。
>>31
結論としては、マイネルラウレアの引退は一頭の素質馬の喪失という以上に、「超スローペースで見せる瞬発力」を武器にするゴルシ産駒の育成の難しさを浮き彫りにした。馬券的には、休養明けの故障リスクが高いタイプとして、脚元に不安のあるゴルシ産駒は慎重に扱うべきだという教訓になる。
>>32
同意。でも、あの若駒Sの興奮をくれただけでも感謝しかない。お疲れ様、マイネルラウレア。
>>33
今夜は若駒Sのビデオを見返しながら酒を飲むよ。
>>34
2026年6月19日。一つの時代の「可能性」が終わった日として記憶されるだろうな。
>>35
第二の馬生が幸せなものであることを心から祈る。
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