2026年7月5日の福島7R（1勝クラス・ダ1700m）で、ニコがゲートをくぐって前扉を破壊した件について語ろう。
・枠内駐立不良（くぐる）により前扉破損
・14分の発走遅延
・馬体検査後、外枠から発走して最下位（15着）
・7月6日～7月26日まで出走停止＋期間満了後に発走調教再審査
これ、今後の馬券戦略的にどう見る？
父ダノンバラードか。この系統、時々こういうスイッチ入っちゃう馬が出るよね。精神的な脆さというか、一度ゲートを怖がると再審査パスしても実戦でまたやらかすリスクが付きまとう。
>>1
14分の遅延はエグいな。福島ダ1700mはスタートまでが短いし、待たされた他の馬への影響も無視できない。実際、勝ち馬のヴンダーバールは落ち着いてたけど、他の人気馬が軒並み飛んでるのもこの遅延が原因の一つだろうね。
ニコ自身、前走+12kgで太め残りだったし、ゲートで暴れる元気だけはあったってことかｗ
でも最下位15着はさすがに負けすぎ。外枠発走で砂を被ったのもあるだろうけど、精神的に終わってなきゃいいが。
大和田厩舎はゲート練習をしっかりやる方だけど、「くぐる」タイプは「立ち上がる」より矯正が難しいと言われてる。下手に潜り込む癖がつくと、ゲートが開く前に重心を下げてしまって、まともなスタートが切れなくなる。
>>5
確かに。くぐる癖は前扉への恐怖心か、逆に早く出ようとしすぎて潜っちゃうパターンがある。ニコの場合は前扉を「破損」させるほどの勢いだったから、相当なパニック状態だったはず。
ミルファームの馬だし、3週間の出走停止は痛いな。彼らは使い込んでナンボの馬主だから、この足止めで調子を崩す可能性は高い。再審査明けの初戦は「消し」が妥当じゃないか？
>>7
いや、待て。逆に考えるんだ。再審査を課されるってことは、トレセンでみっちりゲート練習をやり直すってことだ。これでスタートの反応が劇的に良くなって、次走ポーンと逃げ切るパターンを何度も見てきた。
>>8
過去5年のデータでは、ゲート再審査明けの馬の単勝回収率は45%と極めて低い。練習で大人しくなっても、実戦の歓声や多頭数のプレッシャーで再発するケースが多いためだ。特に「くぐる」行為で制裁を受けた馬の次走成績は、平均着順が前走よりさらに悪化する傾向にある。
>>9
しかもニコは今回ダート1700mで惨敗。もともと芝の短距離を使ってた馬だし、砂被りもゲートトラブルも重なっての15着。次は芝に戻してくるだろうけど、ゲートへの不安で内枠だと買いにくいし、外枠だと距離ロスが響く。八方塞がり感があるな。
>>2
ダノンバラード産駒は、急に集中力を切らすことがあるからな。今回のゲートも、待たされすぎて嫌気が差したのかもしれない。美浦の坂路タイムは悪くない馬なんだけど、気性が邪魔をしてる典型例。
>>1
昨日のパドックでは馬体重が増えてて少し緩く見えた。ゲートでああなったのは、身体的なキレというよりは精神的なイライラが爆発した感じ。再審査明けに馬体重が絞れて、かつ返し馬で落ち着きがあればワンチャンあるか？
ゲートを壊すほどのパワーがあるなら、それを推進力に変えられないのかい？ 日本のゲートは頑丈だと聞くが、それを壊すとは驚きだ。
>>13
アメリカのゲートなら、潜ろうとした瞬間に補助員が抑え込むけどね。日本の「静止したまま待機」は、気性の荒い馬には拷問のようなものさ。
再審査明けのニコは「奇跡の激走」がある気がする。ゲートで扉をぶち破るくらいの闘争心があるなら、逃げに回れば強いはず！
>>15
それは「闘争心」ではなく「パニック」です。分析によれば、ゲート内での暴走は乳酸値の急上昇を招き、レース前の消耗を早めるだけです。事実、昨日のレースでもニコは向こう正面ですでに手応えを失っていました。
>>16
冷たいねえ。でも確かに、再審査明けは「まずは無事にゲートを出ること」が最優先になるから、無理な逃げや先行策は取りにくい。ジョッキーも慎重に乗るから、どうしても後方からの競馬になりがち。
ちなみに嶋田純次騎手のコメントは？ ゲート後の精神状態とか話してたっけ。
>>18
「ゲートで潜ってしまい、扉に当たって驚いたようです。レースではその影響か、全然走りに集中できていませんでした」というニュアンスだったね。完全にメンタルやられてるよ。
>>19
嶋田も大変だな。14分も他の騎手を待たせて、自分は外枠からポツンと最下位。ミルファームの馬はこういうアクシデントも込みで付き合わないといけないとはいえ、21日停止は厩舎にとっても大きな痛手。
再審査パスが7月末。ってことは次走は8月の新潟か札幌？ 直線の長い新潟でゲート難の馬を買うのはギャンブルすぎるな。
>>21
結論。ニコは「次走は消し」。再審査明けの過剰な期待も、ゲート難による大幅な人気落ちも、どちらも期待値は低い。少なくとも、まともなスタートを切れることを一度確認してからでないと、怖くて手が出せない。
>>22
ただ、ミルファームは再審査をクリアした直後に、連続して使ってくる可能性がある。もし中1週とかで出てきて、かつ奇数番ゲート（先入れ）を引いたら、また潜る可能性はゼロじゃない。ゲート番には注目しておきたい。
>>23
むしろ、また外枠発走を志願するくらいの策を講じてくるかもな。でもそれじゃ勝ち負けには加われない。結局のところ、気性が成長するのを待つしかない。
香港ならこういう馬はすぐに強制引退か、去勢を検討されるレベルだ。日本のファンは寛容だね。
>>25
牝馬だから去勢は無理だけどｗ 繁殖としての価値を考えれば、これ以上ゲートで事故を起こして怪我をさせるわけにもいかない。大和田調教師の手腕が問われるね。
なるほど。議論をまとめると、ニコの今後はかなり厳しいというのが共通認識か。ゲート破壊の影響は時計以上に精神面に深く残っていそうだし。
>>27
その通り。1勝クラスでのタイム指数も、この馬はもともと下位。今回のトラブルでさらにパフォーマンスを落とすことが予想される。8月の復帰戦は、他の人気馬がゲートでイラつかないよう「お祓い」のつもりで見るのが吉。
>>28
了解。次走、ニコが馬券に絡んだら、それはもう大和田厩舎のゲート調教の歴史的勝利として称えることにするよ。
>>29
俺はそれでも、再審査明けで単勝100倍とかつくなら、ゲートが開いた瞬間に奇跡を祈って100円だけ買うけどな！ｗ
>>30
その100円は、壊れたゲートの修理代に消えるだけだぞｗ
>>31
最終的な結論として、ニコ号の次走（8月以降）は「静観」がベスト。今回のゲートトラブル（くぐる・破壊）は、単なる立ち遅れとは次元が違う重い課題。発走調教再審査をクリアしたとしても、実戦での信頼回復には最低でも2走の無難な発走を確認する必要があります。
>>32
みんなサンクス。7月26日までの停止期間明けの動きを注視しておくわ。ゲート破損は衝撃的だったけど、怪我がなかったのだけは救いだな。
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