【朗報】2026年9月10日発表のロンジンワールドベストレースホースランキングで、香港のカーインライジング（Ka Ying Rising）がレーティング135ポンドで世界単独1位に浮上。
・前走G3香港特区行政長官杯（9/6）を7馬身3/4差で圧勝
・現在21連勝中
・135ポンドはブラックキャビアの132ポンドを抜き、スプリンターとして史上最高値
・次走は10月のオーストラリアG1「ジ・エベレスト」を予定
ついにスプリンターが世界1位の座を、それも歴史的な数値で奪取したぞ。
>>1
135！？イクイノックスやバーイードと並ぶ数字をスプリンターが叩き出したのか。とんでもないことになったな。
父ShamexpressはニュージーランドのO'Reilly系だけど、ここまで大物が出るとはね。母父Per Incantoも短距離で実績あるけど、135は血統の常識を超えてる。
>>1
9月6日の香港特区行政長官杯の勝ち方が異常すぎた。ハンデ戦でトップハンデを背負いながら、G3とはいえスプリント戦で7馬身3/4差。通常、1200mでこれだけの着差がつくと、タイム差は1秒以上に相当する。ハンデ差を考慮すれば、135という数字は決して過剰評価ではない。
>>4
いや、待て。相手関係はどうなんだ？香港のG3でのパフォーマンスだけで、あのブラックキャビア（132）を超える評価を与えるのは時期尚早だろう。135はフランケル（140）やフライトライン（140）に近い領域だぞ。
>>5
確かに相手は弱かったかもしれないが、21連勝という実績は無視できない。サイレントウィットネスの17連勝を大きく超えているし、どんな条件でも勝ち続けて、かつ前走で極限のパフォーマンスを見せた。IFHAが評価を上積みしたくなる気持ちもわかる。
>>5
10月の「ジ・エベレスト」が本当の試験場になるだろうね。オーストラリアの最強スプリンター軍団を相手に、アウェイで同じようなパフォーマンスができれば、135は本物と認めざるを得ない。
>>4
前走のラップを見ると、後半の加速が異常。スプリント戦で先行しながら、上がりだけで他馬を千切るスタイルは、全盛期のロードカナロアを彷彿とさせるが、その出力スケールが数段上に感じる。
デヴィッド・ヘイズ調教師も「今まで管理した中で間違いなく最強」とコメントしてるな。主戦のザック・パートンも、ほとんど追ってないのにこの着差。
>>2
現行のレーティングシステムになってから、スプリンターが135に到達したのは初めて。ブラックキャビアですら132だったことを考えると、これは「100年に一度のスプリンター」という定義になる。
>>10
だからこそ納得がいかないんだよ。ブラックキャビアはG1を勝ちまくっての132だ。カーインライジングも香港のG1は勝っているが、G3での1戦で4ポンドも跳ね上げるのは、最近のIFHAのデフレ脱却というか、評価の甘さを感じる。
>>11
着差を数値化するのがレーティングの本質だ。1200mでの7馬身3/4差は、2000mなら15馬身以上の差に相当する。もし中距離のG1で2着に15馬身差をつけたら、140以上の評価が出るはず。スプリントという特性上、着差がつきにくい中でこれだけ離したことを評価すべきだ。
>>3
Shamexpressは現役時代VRCスプリントクラシック勝ち馬。その産駒がオーストラリアの「ジ・エベレスト」に凱旋するのは熱い展開。NZ産の底力が香港の高速馬場で開花した形かな。
かつてのサイレントウィットネスを見てきた身としては、あの馬を超える評価が出る時代が来るとは思わなかった。当時はレーティングの算出基準も少し違ったが、21連勝はもはや神話の域。
>>14
しかも6歳でまだ底を見せていないのが恐ろしい。香港のセン馬は息が長いとはいえ、今が完全に全盛期だろう。
>>12
問題はジ・エベレストの馬場状態だな。ランドウィックが渋った時に、この圧倒的なスピード性能が削がれないか。ただ、これまでの21勝の中にはタフな馬場での勝利も含まれているから、死角は少ない。
パートン騎手、最近のインタビューでも「この馬は車で言えばフェラーリではなくジェット機」と言ってた。その言葉通りのレーティングだな。
>>12
反論は認めよう。確かにあの着差はビデオを3回見返しても理解不能なレベルだった。ただ、ジ・エベレストにはギガキック勢や若手の新興勢力が揃う。そこで135のパフォーマンスを再現できるか、私は懐疑的だ。
>>18
懐疑的であることと、現時点の評価が不当であることは別だ。9月10日時点での「世界1位」という称号は、過去1年の全競走馬の中で最も優れたパフォーマンスを一度でも見せた馬に与えられる。あのG3は間違いなくその資格があった。
日本からスプリンターズSに遠征してくる馬がいなくて良かったな。今のこれと当たったら公開処刑にされるところだった。
前走のパドックでも、他の馬とは馬体の張りが違った。6歳にして筋肉の密度が一段階上がった印象。デヴィッド・ヘイズもその辺りの調整に自信を持っていたんだろう。
>>7
ジ・エベレストのブックメーカーのオッズ、これを受けて一気にカーインライジングが単勝1点台まで突入しそうだな。
ジ・エベレストは超ハイペース必至のレース。カーインライジングは好位からどこでも動ける自在性があるのが強み。パートンなら外枠引いても慌てないだろうし、隙が見当たらない。
>>13
ニュージーランド産馬が世界ランク1位になるのも珍しい。やはりあそこの生産界は、短距離に関してはオーストラリアに引けを取らない底力があるな。
>>19
認めるよ。もし次走でオーストラリアの強豪を5馬身千切るようなことがあれば、私は自分の不明を恥じて「史上最強」と認めよう。
ブラックキャビア超え、ってワードがパワーありすぎる。あのアロゲートやイクイノックスといった怪物たちと同じステージに短距離馬が立ったんだから。
>>4
香港の馬場コンディションが良かったのもあるが、それにしても勝ち時計が異次元。斤量61kg以上（135ポンド以上相当）を背負ってあのタイムは、物理法則を疑うレベル。
>>28
まさに。重い斤量を苦にしないパワーと、トップスピードを維持する持続力が同居している。
今の香港競馬はカーインライジング一色だね。ロマンチックウォリアーも凄いけど、このスプリンターの衝撃はそれを上回る。
2026年は歴史に残る年になりそうだな。スプリンターが世界最強として君臨するなんて。
>>7
ジ・エベレストの関係者も戦々恐々だろう。オーストラリアの誇りである短距離路線を、香港の馬に、しかも史上最高レーティングを引っ提げて荒らされるわけだから。
>>32
逆に言えば、もしここでカーインライジングを負かす馬がいたら、その馬が136ポンドになる可能性もあるわけか。恐ろしいレベルの戦いになる。
>>33
その通り。この135という数値が基準点になることで、今後の世界のスプリント路線の評価体系が底上げされる可能性がある。非常に重要な転換点だ。
>>25
母Missy Mooの系統も、ニュージーランドのクラシック血統にスピードを掛け合わせた配合。デヴィッド・ヘイズが目をつけて香港に持ってきた慧眼には脱帽するしかない。
これで次走ジ・エベレストを勝てば、年末の年度代表馬も確定だろうな。
>>36
もうすでに香港の年度代表馬にはなってるし、今度は「世界の年度代表馬」の最有力候補だ。
>>28
スローの上がり勝負ではなく、ハイペースを追いかけての突き放しだから価値が高い。逃げ馬がバテる中で加速し続けてる。
>>22
エベレストでの単勝オッズ、1.2倍くらいでも不思議じゃない。今の充実度なら、アクシデント以外で負ける姿が想像できない。
135ポンド、21連勝、7馬身3/4差。もはやゲームの設定みたいなステータス。
ザック・パートンが「まだギアが残っていた」と言っているのが一番の絶望感。
>>26
わかった。私も10月はテレビにかじりついて見ることにする。この歴史的瞬間に懐疑派でい続けるのは損な気がしてきた。
>>43
そうこなくては。最強馬論争にスプリンターがこれだけの説得力を持って割り込むのは、競馬ファンとして純粋にワクワクする。
>>35
父Shamexpressの種付け料もこれで爆上がりだろうな。南半球の生産界への影響も計り知れない。
これ、IFHAの歴史の中でも最大級の衝撃なんじゃないか。スプリンターの最高値を3ポンドも一気に更新するなんて。
>>46
その通りだ。132と135の間には、決定的な「格」の差がある。135は、その世代だけでなく、歴史上の名馬たちと比較しても「絶対的」であることを示す数字。カーインライジングは、スプリント界のフランケルになろうとしている。
10月のオーストラリア遠征が待ち遠しすぎる。ここで勝てば本当に伝説確定。
まずは無事に遠征してほしいね。検疫とか輸送の壁を乗り越えて、万全の状態で135の輝きを見せてくれ。
結論として、カーインライジングの135ポンドは、単なる一過性の高評価ではなく、21連勝という圧倒的安定感と、G3での7馬身3/4差という異常な爆発力が融合した結果の妥当な数値。次走ジ・エベレストでも、この馬が中心であることは疑いようがない。我々は今、スプリント史上最強の馬の目撃者になっている。
>>50
異議なし。10月の歴史的瞬間を待つことにしよう。
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